技術検索
自社の得意な技術や、他社にはまねできない特異な技術を紹介するコーナーです。
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うず巻形ガスケットの「内外輪」の役割とは?
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高温・高圧ラインで活躍するうず巻形ガスケットには、渦巻状の本体のみの「基本形」の他に、外側に金属のリングが付いた「外輪付」、内側に付いた「内輪付」、両方に付いた「内外輪付」があります。この内外輪は、それぞれ重要な役割を担っています。
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2. 加工精度や仕上がりを確認したい方は、[導入事例集(https://www.daiko-jp.com/media/case/)]をご覧ください。 ...
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株式会社 ダイコー (日本 大阪府)
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ボルテックス(うず巻形ガスケット)の構造。フープ、フィラー、内外輪の役割とは?
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うず巻形ガスケットの優れた性能は、その緻密に設計された構造から生まれます。ガスケットは、主に4つの部品から構成されており、それぞれが重要な役割を担っています。
フープ: V字形の断面を持つ金属の薄い帯。これが渦巻状に巻かれることで、ガスケットにバネのような弾性(復元力)を与え、温度や圧力の変動に追従する能力を生み出します。
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株式会社 ダイコー (日本 大阪府)
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ステンレス配管の錆・腐食を防ぐ!防食ガスケットNo.6500AC/6503ACとは?
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ステンレス(SUS)フランジの隙間腐食にお悩みですか?原因はガスケットかもしれません。水系流体で発生する腐食を抑制するバルカーの防食タイプジョイントシートACシリーズをプロが解説します。
耐食性に優れるステンレス鋼(SUS)製の配管フランジでも、特定の条件下で腐食が発生することがあります。特に、水や水溶液を扱うラインにおいて、フランジの接合面に発生する「隙間腐食」は、漏洩につながる深刻な問題です。この原因の一つとして、ガスケットに含まれる「可溶性塩素」が挙げられます。
この課題を解決するために開発されたのが、バルカーの「防食タイプジョイントシート ACシリーズ」です。ラインナップに...
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株式会社 ダイコー (日本 大阪府)
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ガスケットの「応力緩和率」とは?シールの長期信頼性を測る指標
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ガスケットの性能を評価する上で、特に高温下での長期的な信頼性に関わる重要な指標が「応力緩和率(おうりょくかんわりつ)」です。
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株式会社 ダイコー (日本 大阪府)
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蒸気・熱水ラインのガスケット選定。No.6502ブラックスーパーが最適な理由とは?
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蒸気や高温の油ラインでガスケットの劣化や漏れにお悩みですか?標準品より優れた耐熱性を持つバルカーNo.6502を徹底解説。熱による硬化を抑制し、安定稼働に貢献する秘訣をご紹介します。
蒸気や熱媒体油など、高温の流体を扱う配管ラインでは、ガスケットの耐熱性がシール性能を維持する上で極めて重要です。一般的なジョイントシートでは熱による硬化劣化が早く、増締めが困難になったり、漏れの再発につながるケースも少なくありません。このような課題を解決するのが、耐熱強化タイプの「バルカーNo.6502 ブラックスーパー」です。
No.6502は、標準的なNo.6500の配合をベースに、耐熱性に優れた...
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株式会社 ダイコー (日本 大阪府)
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フッ素樹脂(PTFE)の「クリープ」はなぜ起こる?材料科学から見る原因 選定対応
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フッ素樹脂(PTFE)製ガスケットの弱点として知られる「クリープ(応力緩和)」。これは、締付けられた状態で時間が経つにつれて、ガスケットがへたって締付力が抜けてしまう現象です。この原因は、PTFEが持つ特有の分子構造にあります。
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株式会社 ダイコー (日本 大阪府)
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ガスケットの漏れの種類とは?「界面漏れ」と「浸透漏れ」の違い
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ガスケットからの漏洩には、大きく分けて2つの種類があります。それが「界面漏れ」と「浸透漏れ」です。この違いを理解することは、適切な漏れ対策を講じる上で重要です。
1. 私たちのモノづくりへの想いや強みは、[株式会社ダイコー トップページ(https://www.daiko-jp.com/)]でご紹介しています。
2. 選定に迷われた際は、[技術資料・カタログダウンロード(https://www.daiko-jp.com/download/catalog_form/)]が役立ちます。
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株式会社 ダイコー (日本 大阪府)
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ガスケットの「圧縮率」と「復元率」。シール性能を測る基本指標とは?
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ガスケットの性能データシートには、「圧縮率」と「復元率」という項目が記載されています。これらは、そのガスケットが持つ基本的な機械的特性を示す、非常に重要な指標です。
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株式会社 ダイコー (日本 大阪府)
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【ガスケット】JIS締付け手順の最後のステップ。「4時間後の増締め」が重要な理由とは?
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ガスケットの標準的な締付け手順を定めたJIS B 2251では、一連の締付け作業が完了した後、さらに「4時間以上経過後」に、再度目標トルクで増締めを行うことが推奨されています 。この「時間を置く」という工程には、科学的な理由があります。
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