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自社の得意な技術や、他社にはまねできない特異な技術を紹介するコーナーです。
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◇メリット◇ ・高精度なマーキング レーザーマーカーは非常に高い精度でマーキングを行うことができます。 繊細なデザインや文字、さらには2DコードやQRコードなどの複雑なデータを 正確に刻印することが可能です。 ・高速な処理 処理速度が高いため、大量の製品や部品に対しても効率的にマーキングを 行うことができます。 ・永久的なマーキング マークは素材の表面に直接刻まれるため、長期間にわたって 情報が保持されます。 ・非接触処理 レーザーマーカーは非接触でマーキングを行うため、素材の表面を傷つけることなく 処理ができます。これにより、微細な部品やデリケートな素材... |
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モーターコア金型の加工において、平面研磨による高精度・高精密な仕上げ技術は、製品性能を左右する極めて重要な工程です。モーターコアは、電動モーターや発電機などの心臓部ともいえる部品であり、磁性体を積層した鉄心構造を形成するための金型は、寸法誤差・表面粗さ・平行度など、あらゆる要素において最高レベルの精度が求められます。特に、近年のEV（電気自動車）や精密モーター分野では、従来よりもさらに厳しい公差管理と表面品質が要求されており、高精度平面研磨技術の優劣が製品性能に直結する時代となっています。 ■ モーターコア金型とは モーターコア金型は、モーターの鉄心部分（コア）を打ち抜くためのプレ... |
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写真の製品は、3D形状を有する金型・治具・精密機械部品の一例です。外周から端面にかけて連続した立体曲面が形成されており、一般的な平面加工や円筒加工だけでは対応が難しい複雑なワークとなっています。このような部品は、放電加工によって高精度な形状を製作した後、要求される寸法精度・面粗さ・形状精度を満足させるために研磨工程が不可欠です。 株式会社石川研磨では、放電加工後の再仕上げ研磨をはじめ、3D形状部品の高精度研磨加工を得意としており、単品試作から量産まで幅広く対応しています。複雑な自由曲面や段付き形状、R形状、テーパー面など、それぞれの形状に最適な加工方法を選定し、高品質な仕上がりを実現して... |
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【S50Cの高精度研磨加工で長尺部品の品質を追求】 機械部品の製造では、材料の特性だけでなく、加工後の寸法精度や表面状態まで安定して仕上げることが重要です。特に、長さ1290mm、厚み25mmのような長尺部品では、加工時のわずかな変化が製品全体の品質に影響するため、加工設備や工程管理を含めた高精度な対応が求められます。 今回の加工対象は、S50Cを使用した長さ1290mm、厚み25mmの部品です。S50Cは機械構造用炭素鋼として広く利用されており、強度と加工性のバランスを生かして、さまざまな機械部品に使用されています。 こうしたS50Cの長尺部品に対して、高精度研磨加工を行う... |
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CAMとは？CADとCAMの違いとは？ 今回はCAMについて説明していきます！ CADと名前が似ているがどういうものなのか？ どういった時に使うのか？ ①CAMとは？用語解説 CAMとは「Computer Aided Manufacturing」の略称です 訳すると「コンピューター支援製造」という言葉になります 一般的にはパソコン上でCADデータを元に加工プログラムを作るソフトの... |
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本写真に写っているのは、外径860mm・内径150mm・高さ400mmのアルミ鋳造品を高精度に仕上げている加工現場の様子です。 この大型アルミワークは、太陽工機製CNC縦型複合研削盤CVG-13を使用し、内外径研磨によって同芯度0.005mm以内という極めて厳しい精度で仕上げられています。 ワークの内部には放射状のリブ構造が形成され、軽量でありながら高剛性を保つ設計となっており、高速回転体のバランス精度が要求される部品として最適化されています。 主な用途としては、産業用ターボファン、真空ポンプのインペラー、大型モータのローター部品、半導体製造装置の回転構造体など、微小な振れが製品性能に直... |
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◆ エンジンの心臓部を守る「フライホイールハウジング」の加工でお困りではありませんか？ 農業機械のエンジンにおいて、切っても切り離せない重要なパーツが《フライホイールハウジング》ですよね。これはエンジン本体とトランスミッションを繋ぐ、まさに「架け橋」のような役割を担う筐体部品です。エンジンの回転を支えるフライホイールを覆い、異物の侵入を防ぐだけでなく、激しい振動を抑え込むための高い剛性が求められます。 特に農業機械は過酷な環境で使用されるため、材料には減衰能（振動を吸収する力）に優れた「ネズミ鋳鉄（FC250）」がよく選ばれます。しかし、このFC250の加工がなかなかの曲者（くせもの）だっ... |
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【航空機内装部品の小ロット生産に対応】 航空機内装部品の開発や保守では、量産前の評価品を1個だけ製作したい、設計変更後の部品を少量で確認したい、複雑なR形状や面取りを含む部品を短納期で調達したいといった課題があります。必要数量が少ない案件では、量産を中心とする加工会社へ依頼しにくく、加工先の選定に時間がかかるケースも少なくありません。 有限会社エスアイティーでは、5軸マシニングセンタを活用し、航空機内装部品を1個の試作から100個程度の小ロットまで製作しています。A5052やA2024などのアルミ材、SUS303やSUS304などのステンレス材に対応し、自動車試作部品や鉄道関連部品... |
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雨脚が強まった夕方、チョンブリーの工場で排水ポンプのモーター音がわずかに荒くなりました。担当者は「でも回っているし、問題なし」と判断。数時間後、軸受が焼き付きラインが停止。復旧と在庫の手当てに追われ、翌日の出荷に遅れが出ました。もしあの瞬間、耳ではなく「振動の数値」で状態を共有できていたら——私たちはそう考えます。 ※これは、私たちが現場でよくお見受けする状況を基にした架空の事例です。 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ ■ なぜ突然止まるのか——“見えない劣化”の正体を押さえる ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ モーターは、外観がき... |
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搬送工程は、自動化の中で検討されやすい領域です。 ただし 「人が運べばいい」 という考えになると、優先度が低い領域でもあります しかし、現場を数多く見てきた立場から言うと、 搬送は“自動化のボトルネック”になりやすい工程です。 なぜなら、搬送が人依存のままだと── • 工程間で止まりやすい • タクトが安定しない • 夜間稼働ができない などどれだけ加工・組立を自動化してもライン全体は自動化できないことになります。 この記事では、 搬送自動化が必要な理由と、AGV／コンベア／ロボットの違いを“現場で使えるレベル”で整理します。 「搬送自動化は“必要な工場”と“不... |
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