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自社の得意な技術や、他社にはまねできない特異な技術を紹介するコーナーです。
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硬質クロムメッキ(HCR)の施工事例 ～ 内径めっき 膜厚10～20μ ～ 当社の硬質クロムめっきは、外径だけでなく内径部にも施工可能です。 シリンダーやスリーブなど、内面の摩耗や摺動部にも高硬度クロム層を形成することで、部品の性能維持と長寿命化に貢献します。 画像の製品は内径に硬質クロムめっきを施工しています （膜厚10～20μ） 内径端面部はめっき防止の為、マスキング処理をしています。 ■ 硬質クロムメッキとは？ 硬質クロムメッキとは、「ハードクロムメッキ」、「工業用クロムメッキ」、「ＨＣＲ」、「ICr」と呼ばれます。膜厚が薄い場合、「フラッシュメ... |
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【二輪部品×ニッケルクロムめっき】 仕上がり品質やバフ研磨との一貫工程などにお困りの方へ ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 二輪部品の表面処理で、こんなお悩みはありませんか？ 「メーカー規格が厳しく、仕上がり品質に不安がある…」 「バフ研磨からめっきまで、まとめて任せられる業者を探している…」 そんなときにご検討いただきたいのが、三光製作の【ニッケルクロムめっき】です。 創業以来、地元・浜松を拠点に、多くの二輪メーカー様・関連会社様と長年取引を重ねてきました。 外観性と耐食性を兼ね備えた表面処理で、数多くの二輪部品に採用されています。... |
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■ 硬質クロムメッキ(HCR)の加工事例 ～ プレート 膜厚0.15 150μ ～ 当画像の製品はプレート（材質SUS420J）にメッキ厚 0.15（150㎛）にて硬質クロムめっき加工しています。 ■ 硬質クロムメッキとは？ 硬質クロムメッキとは、「ハードクロムメッキ」、「工業用クロムメッキ」、「ＨＣＲ」、「ICr」と呼ばれます。膜厚が薄い場合、「フラッシュメッキ」、「ミクロンメッキ」とも呼ばれます。 耐摩耗性・摺動性・耐食性に優れており、機械部品や金型、油圧機器など、長寿命化と性能維持が求められる分野で広く採用されています。 ■ 硬質クロ... |
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当製品は、プレート(材質SUS316 SUS630)に膜厚150μの硬質クロムメッキ加工。 硬質クロムメッキとは？ 硬質クロムメッキとは、「ハードクロムメッキ」、「工業用クロムメッキ」、「ＨＣＲ」、「ICr」と呼ばれ、膜厚が薄い場合、「フラッシュメッキ」、「ミクロンメッキ」とも呼ばれます。多くの機械的特性をもつ代表的なめっき加工処理です。装飾クロムメッキは、大気中で変色せず、外観が美しく、腐食されにくい性質をもっているため、古くから銅めっきやニッケルメッキの上に薄く施し、雑貨品から自動車部品まで広く用いられています。一方、硬質クロムメッキ(工業用クロムメッキ JIS H8615)の... |
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■ 硬質クロムメッキ(HCR)の加工事例 ～ プレート 膜厚0.15 150μ ～ 当画像の製品はプレート（材質SUS420J）にメッキ厚 0.15（150㎛）にて硬質クロムめっき加工しています。 ■ 硬質クロムメッキとは？ 硬質クロムメッキとは、「ハードクロムメッキ」、「工業用クロムメッキ」、「ＨＣＲ」、「ICr」と呼ばれます。膜厚が薄い場合、「フラッシュメッキ」、「ミクロンメッキ」とも呼ばれます。 耐摩耗性・摺動性・耐食性に優れており、機械部品や金型、油圧機器など、長寿命化と性能維持が求められる分野で広く採用されています。 ■ 硬質クロムめっ... |
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当製品は、材質(S45C)、φ850 全長745Ｌ 重量2800㎏ の溝部より下に硬質クロムメッキ加工。(膜厚40μ) 硬質クロムメッキとは？ 硬質クロムメッキとは、「ハードクロムメッキ」、「工業用クロムメッキ」、「ＨＣＲ」、「ICr」と呼ばれ、膜厚が薄い場合、「フラッシュメッキ」、「ミクロンメッキ」とも呼ばれます。多くの機械的特性をもつ代表的なめっき加工処理です。装飾クロムメッキは、大気中で変色せず、外観が美しく、腐食されにくい性質をもっているため、古くから銅めっきやニッケルメッキの上に薄く施し、雑貨品から自動車部品まで広く用いられています。一方、硬質クロムメッキ(工業用クロムメ... |
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高回転で精度要求の高い加工現場において、スピンドルの寿命と加工品質を左右するのが「切削油と潤滑管理」です。油性か水溶性か、どの粘度が最適か、発熱をどう抑えるか。これらの要素を理解することで、設備の安定稼働と品質維持、そしてコスト削減が可能になります。本稿ではスピンドルの潤滑・切削油に関する基礎知識から最新トレンドまでをわかりやすく解説します。 【高回転スピンドルと潤滑の基礎知識】 高速化が進む加工現場では、スピンドル内部のベアリングや回転部に強い摩擦熱と負荷が生じます。特に「DN値（軸径×回転数）」が高くなると、潤滑膜の安定維持が難しくなり、発熱や焼き付きのリスクが増大します。 ... |
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自動車部品製造専用機部品-高精度研磨加工【直角度0.005の難しさ】 ───────────────────────────── 【Attention：その「直角度0.005」の図面、どこに頼もうか悩んでいませんか？】 自動車業界の生産技術エンジニアの皆様、日々「より高精度に、より確実に」という課題と向き合っていらっしゃることと思います。特に自動車部品製造の専用機に使用される部品において、図面にさらりと書かれた《直角度0.005》という数値。これを目にしたとき、加工現場の苦労が頭をよぎる方も多いのではないでしょうか。 「高精度を求めると納期が間に合わない」「加工後の歪み... |
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► ケイ・エフ・ケイの精密加工 - 多様な材質に対応 株式会社ケイ・エフ・ケイの営業担当です。いつも大変お世話になっております。 弊社は、熊本県八代市を拠点に、精密治工具、金型部品、専用機部品などの設計・製作を行っております。その中で、お客様からの様々なご要望にお応えするため、多種多様な材質の加工に対応できる体制を整えております。 ➤ 一般的な金属材料の加工もお任せください お問い合わせいただいた《鉄》（SS材、S45C、SCMなど各種鋼材）、《ステンレス》（SUS304、SUS316、SUS440Cなど）、《アルミ》（A5052、A2017、A7075など各番手）といった... |
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本写真に掲載されている部品は、精密機械装置や搬送設備、産業用生産ライン、薬液装置、クリーン環境下での長期運転を前提とした高機能シャフト部品です。特に、耐摩耗性・耐食性・摺動性が求められる条件での使用に対応するため、表面にはセラミックコーティングが施されており、これにより通常の金属素材だけでは達成できない高い耐久性・長寿命化を実現しています。また、本部品は円筒研磨によって高精度に仕上げられ、内外径同軸度0.01の極めて厳しい精度基準を満たしている点が大きな特徴です。この同軸度の制御は、単なる外形加工ではなく、内部の軸心と外表面の精度が完全に一致していることを示しており、精度・機械寿命・機能安定性... |
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