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自社の得意な技術や、他社にはまねできない特異な技術を紹介するコーナーです。
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◆ 自動車の安全を支える重要保安部品シアピンの量産課題 自動車部品の中でも、過度な負荷がかかった際に自ら破断することでシステム全体を保護する「安全弁」のような役割を果たすのが《シアピン》です。この部品は、ただ丈夫であれば良いというわけではありません。想定外のトルクや衝撃が加わった際に、設計通りの荷重で確実に「折れる」ことが求められる、非常にシビアな精密部品なのです。 今回、多くのお客様からご相談いただくのが、材料S20C（低炭素鋼）を用いた、製品サイズφ12×20L程度のシアピン製造についてです。特に《2000個/月》という安定した量産ペースを維持しながら、軸径φ2.15±0.05とい... |
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本写真に写っている部品は、軸形状を有する機械要素部品であり、主として精密装置や専用機、治具、機械内部の機構連結部として用いられることが想定される形状をしています。素材はSCM415（機械構造用合金鋼）を用いて製作されることが多い製品形状であり、要求強度と耐摩耗性、靭性のバランスが求められる用途で重宝される材料です。SCM415は、炭素量の低い低合金鋼であるため、芯部は靭性を維持しつつ、必要に応じて浸炭焼き入れによって表層硬度を向上させることが可能です。この特性は、回転軸や摺動部品、荷重のかかるピン、リンク部などにおいて非常に重要な意味を持ちます。 写真の部品は、中央に太径の肩部分を持ち、... |
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硬質クロムメッキ(HCR)の施工事例 ～ 内径めっき 膜厚10～20μ ～ 当社の硬質クロムめっきは、外径だけでなく内径部にも施工可能です。 シリンダーやスリーブなど、内面の摩耗や摺動部にも高硬度クロム層を形成することで、部品の性能維持と長寿命化に貢献します。 画像の製品は内径に硬質クロムめっきを施工しています （膜厚10～20μ） 内径端面部はめっき防止の為、マスキング処理をしています。 ■ 硬質クロムメッキとは？ 硬質クロムメッキとは、「ハードクロムメッキ」、「工業用クロムメッキ」、「ＨＣＲ」、「ICr」と呼ばれます。膜厚が薄い場合、「フラッシュメ... |
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【二輪部品×ニッケルクロムめっき】 仕上がり品質やバフ研磨との一貫工程などにお困りの方へ ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 二輪部品の表面処理で、こんなお悩みはありませんか？ 「メーカー規格が厳しく、仕上がり品質に不安がある…」 「バフ研磨からめっきまで、まとめて任せられる業者を探している…」 そんなときにご検討いただきたいのが、三光製作の【ニッケルクロムめっき】です。 創業以来、地元・浜松を拠点に、多くの二輪メーカー様・関連会社様と長年取引を重ねてきました。 外観性と耐食性を兼ね備えた表面処理で、数多くの二輪部品に採用されています。... |
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■ 硬質クロムメッキ(HCR)の加工事例 ～ プレート 膜厚0.15 150μ ～ 当画像の製品はプレート（材質SUS420J）にメッキ厚 0.15（150㎛）にて硬質クロムめっき加工しています。 ■ 硬質クロムメッキとは？ 硬質クロムメッキとは、「ハードクロムメッキ」、「工業用クロムメッキ」、「ＨＣＲ」、「ICr」と呼ばれます。膜厚が薄い場合、「フラッシュメッキ」、「ミクロンメッキ」とも呼ばれます。 耐摩耗性・摺動性・耐食性に優れており、機械部品や金型、油圧機器など、長寿命化と性能維持が求められる分野で広く採用されています。 ■ 硬質クロ... |
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当製品は、プレート(材質SUS316 SUS630)に膜厚150μの硬質クロムメッキ加工。 硬質クロムメッキとは？ 硬質クロムメッキとは、「ハードクロムメッキ」、「工業用クロムメッキ」、「ＨＣＲ」、「ICr」と呼ばれ、膜厚が薄い場合、「フラッシュメッキ」、「ミクロンメッキ」とも呼ばれます。多くの機械的特性をもつ代表的なめっき加工処理です。装飾クロムメッキは、大気中で変色せず、外観が美しく、腐食されにくい性質をもっているため、古くから銅めっきやニッケルメッキの上に薄く施し、雑貨品から自動車部品まで広く用いられています。一方、硬質クロムメッキ(工業用クロムメッキ JIS H8615)の... |
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■ 硬質クロムメッキ(HCR)の加工事例 ～ プレート 膜厚0.15 150μ ～ 当画像の製品はプレート（材質SUS420J）にメッキ厚 0.15（150㎛）にて硬質クロムめっき加工しています。 ■ 硬質クロムメッキとは？ 硬質クロムメッキとは、「ハードクロムメッキ」、「工業用クロムメッキ」、「ＨＣＲ」、「ICr」と呼ばれます。膜厚が薄い場合、「フラッシュメッキ」、「ミクロンメッキ」とも呼ばれます。 耐摩耗性・摺動性・耐食性に優れており、機械部品や金型、油圧機器など、長寿命化と性能維持が求められる分野で広く採用されています。 ■ 硬質クロムめっ... |
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当製品は、材質(S45C)、φ850 全長745Ｌ 重量2800㎏ の溝部より下に硬質クロムメッキ加工。(膜厚40μ) 硬質クロムメッキとは？ 硬質クロムメッキとは、「ハードクロムメッキ」、「工業用クロムメッキ」、「ＨＣＲ」、「ICr」と呼ばれ、膜厚が薄い場合、「フラッシュメッキ」、「ミクロンメッキ」とも呼ばれます。多くの機械的特性をもつ代表的なめっき加工処理です。装飾クロムメッキは、大気中で変色せず、外観が美しく、腐食されにくい性質をもっているため、古くから銅めっきやニッケルメッキの上に薄く施し、雑貨品から自動車部品まで広く用いられています。一方、硬質クロムメッキ(工業用クロムメ... |
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高回転で精度要求の高い加工現場において、スピンドルの寿命と加工品質を左右するのが「切削油と潤滑管理」です。油性か水溶性か、どの粘度が最適か、発熱をどう抑えるか。これらの要素を理解することで、設備の安定稼働と品質維持、そしてコスト削減が可能になります。本稿ではスピンドルの潤滑・切削油に関する基礎知識から最新トレンドまでをわかりやすく解説します。 【高回転スピンドルと潤滑の基礎知識】 高速化が進む加工現場では、スピンドル内部のベアリングや回転部に強い摩擦熱と負荷が生じます。特に「DN値（軸径×回転数）」が高くなると、潤滑膜の安定維持が難しくなり、発熱や焼き付きのリスクが増大します。 ... |
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自動車部品製造専用機部品-高精度研磨加工【直角度0.005の難しさ】 ───────────────────────────── 【Attention：その「直角度0.005」の図面、どこに頼もうか悩んでいませんか？】 自動車業界の生産技術エンジニアの皆様、日々「より高精度に、より確実に」という課題と向き合っていらっしゃることと思います。特に自動車部品製造の専用機に使用される部品において、図面にさらりと書かれた《直角度0.005》という数値。これを目にしたとき、加工現場の苦労が頭をよぎる方も多いのではないでしょうか。 「高精度を求めると納期が間に合わない」「加工後の歪み... |
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