自動車(試作)
自動車(量産)
鉄道
従来の使用材質と製造工程
材質:SCM
工程:鍛造 → 熱処理 → 切削 → 熱処理 → 研削
↓
◇現在の使用材質と製造工程
材質:FCD1200 QT
工程:鋳造 → 熱処理 → 切削
◆平均的な特性
引張強さ 1305Mpa
耐力 1205Mpa
伸び 2%
硬度 HB400
ヤング率 179Gpa
衝撃値 4,1J/c㎡
ミクロ組織 ソルバイト
FCD800に熱処理(QT)を加えて製造します
*高強度で、黒皮部の疲労強度が突出してます
*降伏比90%の高耐力です(耐力=1080Mpa以上)
*減衰能に優れます
*研削工程は不要です(切削後の熱処理がない)
*耐摩耗性に優れます
*減衰能に優れます(鋼に比べて運転音が減少します)
*夜間の自動運転化が可能(切り粉が絡みません)
*高硬度に対して常識をくつがえす被削性です
*切削工程で優れた表面粗さになります
オーステンパ球状黒鉛鋳鉄(ADI)ではHB320の硬度ですでに旋盤加工さえ困難な状態ですが、本鋳鉄ではHB430前後の高硬度でも、歯切り加工や、小穴タップ加工も可能です。
会社名 |
日本継手株式会社(旧:JFE継手株式会社) (にっぽんつぎて) |
エミダス会員番号 | 93458 |
---|---|---|---|
国 | 日本 | 住所 |
日本 大阪府 岸和田市 |
電話番号 | ログインをすると表示されます | FAX番号 | ログインをすると表示されます |
資本金 | 95,895 万円 | 年間売上高 | 1,300,000 万円 |
社員数 | 345人 | 担当者 | 鈴木 盛男 |
産業分類 | 工作機械 / 産業用機械 / 建築土木資材 |
コンテンツについて
サービスについて
NCネットワークについて