多気筒である自動車のエンジン内には多数のカムが存在していますが、
これらは「カムシャフト」によってつながっています。

カムシャフトに取り付けられるカムの向きは、シリンダーごとに異なって
います。これによってバルブが開閉するタイミングがズラされるため
各シリンダーの点火順序が変わります。このようにカムはクランクシャフト
とともにシリンダーの点火順序を決定する役割を果たしています。

カムシャフトの端には「カムシャフトプーリー」という滑車が取り付けられており、
カムシャフトプーリーは「タイミングベルト」というベルトを通じてクランクシャフト
と接続しています。ピストンが往復運動を行い、クランクシャフトが回転すると
自動的にカムシャフトも回転してバルブが開閉することになります。
動弁系はエンジン自体の運動エネルギーを利用して作動しているのです。

エンジンの４行程が一巡する間にクランクシャフトは２回転しますが、カムシャフト
の回転は１回です。そのため伝達の途中で変速を行い、回転を２分の一に
しています。また、タイミングベルトの代わりにチェーンが使われることも
あります。

富士電子工業ではクランクシャフトをはじめカムシャフトについても多くの
納入実績がございます。お客様に最適な焼入設備をご提案いたします.

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