【部品点数が多い溶接構造で同軸度が安定しないことはありませんか】
ホイルローダーなど建設機械の運転席周りは、省スペース化により複数機能が集中する構造となっています。レバー等を支持するベースブラケットでは、同軸度・平行度±0.2mmという高精度が求められます。
しかし板厚6mm・9mmの中厚板を使用した多部品溶接構造では、溶接歪みによる穴位置ズレや基準面の変形が発生しやすく、溶接後に大幅な機械加工で精度を合わせる工程が常態化しているケースもあります。
溶接後加工に依存する工程では、納期やコスト、品質安定性に課題が残ります。工程全体で精度を作り込む設計が重要です。

【製品概要】
・製品名：ホイルローダーの運転席周りのレバー等の支持ブラケット
・素材：鉄（スチール）
・板厚：6mm　9mm
・業界：建設機械・特殊車両
・加工方法：レーザー切断・曲げ・ガスシールド溶接・TIG溶接
・寸法：900×600×300mm

【完品溶接による工程再設計】
本製品は、中厚板を使用した部品点数の多い高精度溶接構造品です。従来のように溶接後に機械加工で精度出しを行うのではなく、完品溶接を採用しています。
完品溶接では、溶接前に各部品の機械加工で基準面や穴精度を確保します。その後に溶接組立を行うため、溶接後の大幅な追加工を削減できます。
複雑形状であっても、工程を前倒しすることで、加工時間の短縮と品質安定を両立しています。

【同軸度・平行度±0.2mmへの対応】
運転席ベース部品として使用されるため、同軸度・平行度±0.2mmの管理が必要です。
仮付段階で位置決めを行い、溶接順序や拘束方法を最適化することで歪みを抑制しています。さらに、溶接後の仕上げ工程と組み合わせることで、最終精度を確保しています。
溶接と機械加工を分断せず、一体で設計することが高精度実現の前提です。

【中厚板多部品構造への対応力】
板厚6mm・9mmの中厚板構造では、入熱量が大きく、歪み制御が難しくなります。溶接条件や施工順序を事前に設計し、構造全体の変形を最小限に抑えています。
部品点数が多くても、基準を明確にした工程設計により安定した精度を実現しています。

【一貫対応による品質保証体制】
株式会社岩本鉄工所では、レーザー切断から曲げ、各種溶接まで一貫対応しています。完品溶接を活用し、溶接後加工に依存しない工程づくりが可能です。
高精度が求められる建設機械向け構造品にも対応しています。

【活用例】
・ホイルローダー運転席ベース部品
・レバー等の支持ブラケット
・同軸度管理が必要な中厚板溶接構造品
・部品点数の多い高精度構造体

【選定時に確認すべきポイント】
・完品溶接に対応した工程設計があるか
・同軸度・平行度の管理方法が明確か
・中厚板溶接での歪み対策が具体的か
・溶接と機械加工を一体で管理しているか

多部品・高精度溶接構造品では、溶接後加工で合わせるのではなく、工程全体で精度を作り込むことが重要です。現在、同軸度不良や再加工が発生している場合は、工程設計の見直しが有効です。

【まとめ】
建設機械向け運転席ベース支持ブラケットでは、中厚板完品溶接により同軸度・平行度±0.2mmに対応しています。溶接前の精度出しと歪み制御を組み合わせることで、部品点数が多くても安定した品質を実現しています。
高精度溶接構造品で課題がある場合は、図面段階からの相談に対応しています。

【お問い合わせ先】
株式会社岩本鉄工所
〒923-0835　石川県小松市吉竹町タ33番地
TEL：0761-22-1486
FAX：0761-21-7701
URL：https://www.tk-iwa.jp
溶接板金加工.com：https://yousetsubankinkakou.com/