フランジに配置した円周上の突起と超砥粒ホイールには、円周上に溝を掘り、それを組み合わせるだけで、ホイールの振れを劇的に削減できます。基本バランスアップと振れ量の削減によりツルーイング量の劇的削減を可能とした。

超砥粒ホイールはツルーイングが大変だ。

時間が掛かるし作業時間を短縮したい。

高価な超砥粒ホイールを極力減らしたくない。

砥石メーカーにフランジを送って、ホイール取り付け・ツルーイングとバランシングのサービスを頼んでたけど、送る手間とお金掛も掛かるし自社で簡単に行いたい。


今まではホイールとフランジをただ嵌め合わせるだけでした。
これからはホイールとフランジだけを同心に「振れなく」高精度に取り付ける
「Brenner同心取り付けフランジ」と「同心取り付け用超砥粒ホイール」で実現出来ます。
今まではフランジにホイールを嵌め合わせていただけです。
嵌め合わせはガタがあります。ホイール自体も同軸が出ておりません。その両方が、悪い方で組み合わさると、ズレが大きく出て振れが出ます。
Brennerはホイール外周部を芯として、ホイール保持部に円周上の溝を掘ります。
フランジは溝の位置に合う様突起を円周上に配置して、溝と突起を合わせる事で同心取り付けが可能となります。更に、砥石回転時の振動も削減したいとお考えなら、別売りの「Brenner振動削減ナット」と「動バランサー」があれば自社で簡単に超低振動加工が行えますので、今後はメーカーに依頼していた、振れ取りやバランシングサービスは必要なくなります。