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S25・35C Φ100～300×15～60 t=0.8～2.0 同時5軸加工
| 主要３品目 | 自動車部品の5軸精密機械加工 ウォータージェット加工（精密・厚板） インコネル・64チタン・SUS等の難削材切削加工 |
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| 産業分類 | 治工具 産業用機械 輸送機器 |
| イチオシ加工分類 |
1:試作開発・少量生産 - カッティング・ブランク - ウォータージェット加工 2:自動車部品製造 - 駆動系パーツ - トランスミッション 3:自動車部品製造 - 駆動系パーツ - ステアリング装置 4:試作開発・少量生産 - ＮＣ機械加工 - 五面／五軸加工 5:試作開発・少量生産 - ＮＣ機械加工 - 複合旋盤加工 6:試作開発・少量生産 - 放電加工 - ワイヤー加工 7:試作開発・少量生産 - 試作品加工 - アルミ鋳物加工 |
Motor shaft （モーターシャフト） センターレス研磨加工により必要精度を保証します！ ストレートシャフトで、端面がバレルR形状で使用される製品の場合、コイル材からの加工が可能です。外周を研摩加工し、径精度、真円度、面粗さが必要な製品の2次加工を、必要精度を保証して製造・管理できることは、弊社の強みです。 モーターシャフト、精密加工品 サムットプラーカーン タイ
| 主要３品目 | モーターシャフト各種 CD.DVD Pick-up用RAIL シャフト 自動車用ダウエルピン |
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| 産業分類 | 家電 電子部品 輸送機器 |
| イチオシ加工分類 |
1:自動車部品製造 - 駆動系パーツ - ドライブシャフト |
車の外装装飾用ホイールを製造しています。 当社は製造工程の最初から製造しています。 製造工程が終了するまで 日本の自動車や二輪車向けのOMEを製造している会社です。
| 主要３品目 | カバーアッシーロッカー ケーストランスミッション カバーアッシー CYL.HEAD |
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| 産業分類 | 輸送機器 |
| イチオシ加工分類 |
1:自動車部品製造 - 駆動系パーツ - トランスミッション |
-Atsumitecは、フロアモデルやパネルモデルなど、さまざまなタイプのMTシフトレバーを専門としています。また、リバースロック機能を備えた製品も提供しており、軽量で競争力のある価格の製品の開発に常に取り組んでいます。
| 主要３品目 | オートバイコネクティングロッド オートバイのシフトフォーク オートバイのシフトドラム |
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| 産業分類 | 輸送機器 |
| イチオシ加工分類 |
1:自動車部品製造 - 駆動系パーツ - ドライブシャフト |
Gates は、V ベルト、シンクロベルト、ラジエーター ホース、ホース フィッティング、クリンパー、車の油圧装置、動力伝達装置など、優れた自動車部品を数多く提供しています。 幅広い車両用途。
両面Micro-V®ベルトの開発は、効率的で省スペースの補助駆動システムでOEM要件を満たします。 現在世界中のOEM向けに製造されている両面Micro-V®ベルトは、業界から高い評価を得ています。
| 主要３品目 | 動力伝達製品 自動車用ホース |
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| 産業分類 | 工作機械 輸送機器 |
| イチオシ加工分類 |
1:自動車部品製造 - 駆動系パーツ - トランスミッション |
特徴 -上質なベルトです。 -高い耐熱性 -オイルミストに対する優れた耐性
| 主要３品目 | 自動車部品 工業用部品 農業部品 |
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| 産業分類 | 工作機械 輸送機器 |
| イチオシ加工分類 |
1:自動車部品製造 - 駆動系パーツ - トランスミッション |
自動車産業で使用されるブレーキディスク、ローターディスク、自動車、高品質の素材、丈夫で耐久性のあるものの製造。
| 主要３品目 | ディスクブレーキ ドラムブレーキ キャリパー |
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| 産業分類 | 輸送機器 |
| イチオシ加工分類 |
1:自動車部品製造 - 駆動系パーツ - ブレーキパーツ |
クラッチディスク、クラッチカバー、クラッチフェーシング、ディスクブレーキ、ブレーキライニング、ブレーキパッドのメーカー
| 主要３品目 | クラッチディスク クラッチカバー クラッチフェーシング |
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| 産業分類 | 輸送機器 |
| イチオシ加工分類 |
1:自動車部品製造 - 駆動系パーツ - ブレーキパーツ |
X(Twitter)やInstagramでも情報発信しています是非チェックしてくださいね X⇒ https://x.com/heisei_pipekun Instagram⇒ https://www.instagram.com/heisei_pipekun/ 「パイプマナブ」シリーズ パイプ曲げや製造、ものづくりにおいての基礎知識を初歩から学んでいこうという記事になります。 今回はvol.100【 STKM11Aの話 】です。 ついにパイプマナブもvol.100、今回は弊社で一番使われるパイプ材＝STKM11A について ◇関連記事 STKMについて調べてみよう 【パイプマナブ vol.9】 -機械構造用炭素鋼鋼管 https://ja.nc-net.or.jp/company/98857/product/detail/186486 覚えておきたい鋼管集【パイプマナブ vol.50】 https://ja.nc-net.or.jp/company/98857/product/detail/218943 ▶▶▶STKM11Aの話▶▶▶ 【STKM11Aとは】 さて弊社、平成工業の加工において一番使われている鋼管はなんでしょう？ 正解は「STKM11A」。以前学んだ時と被る点もありますが見ていきましょう STKM＝機械構造用炭素鋼鋼管【S＝Steel / T＝Tube / K＝構造/ M＝Machine】 規格:JIS G 3445 機械構造用とあるように自動車や工作機械、家電などの配管として使用される。 STKM は11~20 まで存在するが番手が上がるごとに耐久性が高くなります( 価格も) あくまで11A の特徴としては『圧倒的な加工のしやすさ』が挙げられます。 炭素量は0.12％以下と低炭素鋼で延性や溶接性に非常に優れている。 一般売りされることは少ないがそれでも入手が非常に容易で機械系でまず選択肢に上がる 鉄( 炭素鋼 ) のパイプ( 鋼材) としてはSTKM11A です。 使用用途■ ・自動車、バイクの部品（エンジン系、サスペンション、ステアリング周りなど） ・家具や什器の骨組み ・テント、手すり、フェンスなど ・農業資材、補強材 ・機械器具、航空機の部品、工作機械の内部配管など 成分■ C(炭素)：0.12以下 ｜ Si(シリコン)：0.35以下 ｜ Mn(マンガン)：0.60以下 ｜ P(リン)0.040以下 ｜ S(硫黄) 0.040以下 材料特性■ ・素材の強度が抑えられている分、金属の伸びがよく加工性に優れている ・引張り強さは低く、硬さも並程度である ・特に自動車部品で使われるため、数多く流通されており手に入りやすい 【他鋼管との比較】 よく使われているパイプ鋼材としてはSGP やOST が他には挙げられます、 そのあたりと比べるとどのような差異があるのか？見ていきましょう 『SGP』…配管用炭素鋼鋼管 特徴： ホームセンターなどでも買えるように一般の人でも比較的手に入りやすい鋼管、 炭素量の規定はなく呼び径で外径と厚さが決まっています。 簡単な配管や構造物、手すり的なものにパっと使われ一般汎用性の高いパイプ STKM11Aと比較した際の「メリット」 ・店売り品といえばSGP なので入手性が高い ・規格が決まっており用途によって選べる ・厚さがあるものが多くそれなりに強い STKM11A と比較した際の「デメリット」 ・炭素量の規定がない分強度計算ができない ・よって車や機械などには使われることはない ・STKM11A と比べると単価が高くなりがち ・成分の幅がメーカーにより変わる 『OST』…油圧配管用精密炭素鋼鋼管 特徴(以下OST-2の場合に限る)： 一般売りや流し品では少なく、基本的にはオーダーメイドで作られる。 特に使用されているのは銅を含んでいるOST-2 の方で、主流になっています。 STKM（SGP 含め）よりも圧力に強い設計になっており。大きい機械、工作機械向けに使用される。 STKM11Aと比較した際の「メリット」 ・炭素量が低く0.08 ～ 0.18 また銅が含有されるため非常に伸びがよく、圧力に強い ・圧力に対する試験が行われるため信頼性が高い ・耐圧性や耐久性に優れている STKM11A と比較した際の「デメリット」 ・圧力試験の有無、銅が含まれるが故のコスト高 ・市井に常に在庫があるわけではないので入手性が良いとは言えない ・強度に関しては劣る CHECK☞ STKM11A は自動車部品として使われるため、それ向けの規格品が非常に多く生産されます よって大量生産ベースで仕入れる場合の単価が非常に安くなるという傾向が生まれます。
| 主要３品目 | 自動車用パイプ部品 工作機械用配管部品 住宅機器用配管部品 |
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| 産業分類 | 工作機械 産業用機械 輸送機器 |
| イチオシ加工分類 |
1:試作開発・少量生産 - 板金加工 - パイプ加工 2:量産 - 板金加工 - パイプベンダー加工 3:自動車部品製造 - 駆動系パーツ - ステアリング装置 4:試作開発・少量生産 - 溶接・接着 - ろう付 5:試作開発・少量生産 - 機械加工 - 鉄 6:試作開発・少量生産 - 機械加工 - ステンレス |
■ パーキングロッドとは パーキングロッドは、パーキングロック機構において、シフトレバー操作によりパーキングポールを動かすためのロッドで、AT車の「Pレンジ」で車両を確実に停止させるための重要部品です。形状のわずかな誤差や表面品質の不良が、ロック機能の低下や異音、AT全体の動作不具合につながります。ここでは代表的な不良とその対策を整理します。 ■ 適用できる部品と用途 主にAT車のパーキングロック機構に用いられます。車種に応じてロッド形状やカム角度が異なり、軽自動車・乗用車・トラックなどさまざまなATユニットに組み込まれます。 ■ 代表的な不良と注意点 典型的な不良として次の項目が挙げられます。 1. 異物付着（切粉・糸くず等） 異物が付着したまま組み込まれると、パーキングロックギアーに食い付き、関連部品の破損や走行不能につながる危険あり。 2. 寸法不良 カムカラー角度、面粗度、製品寸法に不良があると、マニュアルバルブレバーに組付かない、Pレンジに入らないといったシフトレバーの操作不能を招く。 3. カム打コン・バリ・ピン角不良 打痕やバリが残ると滑らかに作動せず、シフトレバーの操作不能を招く。 4. 曲げ部のシワ・曲げR不良、焼入れ貫通のムラ 曲げ形状が仕様通りでない場合、応力集中が発生し、ロッド折損の原因となる。 5. 部品の組付け間違い、溶接位置不良、溶接不良 坂道でパーキングが抜ける・入らないことにより、車両ロック不能状態を招き、重大事故につながる可能性あり。 ■ 不良回避のための対策 上記の不良を防ぐためには、工程ごとに次のポイントを管理することが有効です。 ・ 糸くず発生の原因となる軍手交換頻度、洗浄液の濃度・汚れ・交換周期を管理。溶接工程の2Sを徹底し、糸くずや切粉の混入を抑制。 ・ 寸法不良を防ぐため、治具の摩耗点検、基準位置の確認、測定機校正を定期的に実施。 ・ 打痕防止のため、製品の取り扱い方を標準化。バリ取り基準の明確化。 ・ 良品見本と比較するチェック項目を設定し、ロッド曲げ部のシワ・キズを徹底防止。 ・ 部品の組付け間違いや寸法公差外を防ぐため、構成部品を現場表示板で確認。 ・ マスターと初物による検査機精度の確認を強化し、溶接位置不良を防止。 ・ 溶接部を全周確認し、溶接不良の見逃しゼロ。 ■ 発注者が押さえるべきポイント パーキングロッドは、安全装置の中枢を担う部品であるため、発注段階での仕様共有と品質要求の明確化が極めて重要です。以下のポイントを事前に提示することで、製造側は最適な加工条件・検査基準を設定でき、不良リスクを大幅に低減できます。 ・ 寸法・カム角度・R形状などの重要特性の許容範囲 ・ 端面仕上げ条件（バリ取り有無、R寸法、面粗さ） ・ 曲げ形状の評価方法（真直度測定、治具基準、比較用良品サンプル） ・ 異物混入管理に関する要求（洗浄度、包装仕様など） ・ 溶接仕様（位置精度、強度、外観基準） ・ 組付方向・組付部品の識別情報 ・ 検査項目と検査頻度（初品、定期ロット、全数など） ■ 大橋鉄工ベトナムのパーキングロッド製作の特徴 大橋鉄工ベトナムは、シャフト・ロッド類の量産加工に特化し、曲げ加工・カム成形・端面仕上げを一貫して行える設備と技術を備えています。日本本社と共通の品質基準による工程内検査を徹底し、真直度やカム角度といった重要特性のばらつきを抑制。さらに、治具改善による曲がり対策や仕上げ工程の標準化により、パーキングロッド特有の不良を最小限に抑えた安定品質を提供しています。 詳細はPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問合せください。
| 主要３品目 | カチオン電着塗装 パイプ曲げ |
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| イチオシ加工分類 |
1:表面処理 - 塗装 - 電着塗装 2:組み立て・検査 - 組立 - 自動車部品組立 3:自動車部品製造 - 駆動系パーツ - アクセル |
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